碳匯林訊 馬六甲海峽沿岸，三國聯(lián)手布局3大跨境碳封存樞紐，1億馬幣技術基金向全球企業(yè)開放——東南亞正以區(qū)域協(xié)同之力，破解工業(yè)減排的“最后一公里”難題。
一、三國聯(lián)動：馬六甲海峽崛起跨境封存樞紐
馬來西亞主導，聯(lián)合新加坡、泰國構建區(qū)域碳治理網(wǎng)絡，在馬六甲海峽沿岸規(guī)劃3個跨境封存樞紐，目標2030年實現(xiàn)年封存能力1000萬噸。此舉是馬來西亞《碳捕集利用與封存（CCUS）法案》的核心舉措，該法案作為東南亞首部CCUS專項立法，為封存場地管理、碳資產(chǎn)確權及跨國運輸提供了法律框架。
1、樞紐選址直指地理與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：
地質條件：馬來盆地近海枯竭油田和鹽水含水層深度超1000米，具備穩(wěn)定封存結構，預估總容量超130億噸；
經(jīng)濟輻射：毗鄰新加坡石化集群、泰國東部工業(yè)走廊，可高效承接區(qū)域工業(yè)碳排放。
2、區(qū)域協(xié)作機制同步落地：
印尼-新加坡簽署跨境碳封存合作備忘錄，允許印尼利用枯竭油氣田接收新加坡捕獲的CO₂；
馬來西亞開通“CCUS項目快速通道”，優(yōu)先審批具備跨國技術經(jīng)驗的企業(yè)申請。
二、政策與資金雙輪驅動，破解產(chǎn)業(yè)痛點
1、綠色金融工具箱全面開放
為降低項目前期高成本阻力，馬來西亞推出“政策+金融”組合拳：
專項貸款：CCUS項目可申領年利率下浮2%的綠色轉型貸款，期限延至15年；
稅收減免：封存場地開發(fā)商享受前5年所得稅減半（24%→12%），設備進口關稅全免；
1億馬幣技術合作基金：專項支持外資與本地企業(yè)聯(lián)合體，外資持股上限放寬至70%。
2、立法強制工業(yè)減排
法案將石化、鋼鐵、電力列為重點管控行業(yè)：
年排超50萬噸企業(yè)需在2027年前完成碳捕集設施評估；
燃煤電廠改造要求捕集率不低于85%，首批6家電廠啟動招標，單廠改造成本1.2億馬幣。
三、企業(yè)切入路徑：技術授權與基礎設施共享
1、跨國巨頭搶占樞紐建設先機
道達爾能源+馬國油+三井物產(chǎn)已聯(lián)合評估馬來盆地封存點，計劃復制挪威“北極光”項目經(jīng)驗，為亞洲工業(yè)客戶提供商業(yè)化封存服務；
馬來西亞國家石油公司布局模塊化基建：初期采用固定平臺注入（2028年投運），遠期規(guī)劃浮動儲存裝置，提升深海封存靈活性。
2、中小企業(yè)技術合作機遇
馬來西亞能源部明確三類企業(yè)優(yōu)先準入：
2.1.煙氣捕集技術商：需提供近3年業(yè)績證明，例如VOCs與碳捕集協(xié)同處理系統(tǒng)；
2.2.封存監(jiān)測開發(fā)商：須通過馬來西亞環(huán)境部認證，重點支持AI泄漏預警、地質穩(wěn)定性遙感技術；
2.3.跨境聯(lián)合體：鼓勵與本地企業(yè)合作，共享區(qū)域標準制定話語權。
四、區(qū)域協(xié)同效應：從碳樞紐到東盟統(tǒng)一碳市場
1、基礎設施互聯(lián)降低邊際成本
三國正共建CO₂運輸管網(wǎng)，亞洲開發(fā)銀行“KickStarter計劃”支持跨境管道復用，避免重復投資。以印尼-新加坡項目為例：
殼牌、�？松梨诼�(lián)合開發(fā)“S-hub”跨境封存中心；
預計年收益2億美元，運輸成本因管網(wǎng)共享降低37%。
2、催化東盟碳定價機制成型
馬來西亞要求2030年封存碳匯可交易，推動與新加坡、泰國互認減排量；
印尼總統(tǒng)令明確碳封存收益分成，承包商收入按石油天然氣稅法征稅，政府抽取PNBP（非稅國家收入），為跨境交易提供清算范式。
馬來西亞能源部長在法案發(fā)布會上強調：“當歐洲碳價因經(jīng)濟疲軟跌至50歐元時，東南亞選擇以基建投資定義未來。這3個樞紐不僅是技術工程，更是區(qū)域氣候治理的新貨幣�！�
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